Chức năng quan trọng của dây ràng buộc trong động cơ kéo NEV

Trong môi trường áp suất cao của động cơ kéo Xe năng lượng mới (NEV), dây liên kết (còn được gọi là dây buộc hoặc dây buộc stato) đóng vai trò là bộ ổn định cơ học chính cho cuộn dây stato. Không giống như động cơ công nghiệp hoạt động ở tốc độ không đổi, động cơ NEV có khả năng tăng tốc nhanh, rung động tần số cao và lực ly tâm đáng kể. Dây liên kết đảm bảo rằng các cuộn dây cuối—phần cuộn dây đồng kéo dài qua lõi stato—vẫn bất động. Tính bất động này rất quan trọng vì bất kỳ chuyển động vi mô nào của dây trong quá trình vận hành đều có thể dẫn đến mài mòn cách điện do ma sát, cuối cùng gây ra chập mạch giữa các pha hoặc lỗi nối đất.

Hơn nữa, dây ràng buộc đóng một vai trò quan trọng trong việc quản lý nhiệt. Bằng cách buộc chặt bó dây, nó giúp loại bỏ các khe hở không khí giữa các dây dẫn riêng lẻ, giúp cải thiện hiệu quả của nhựa cách điện thứ cấp hoặc vecni trong quá trình ngâm tẩm. Lớp đệm dày đặc này giúp tăng cường độ dẫn nhiệt của đầu cuộn dây, cho phép nhiệt sinh ra bởi mật độ dòng điện cao tản ra hiệu quả hơn thông qua vỏ động cơ hoặc vỏ làm mát.

Vật liệu tiên tiến và phân loại nhiệt

Việc lựa chọn vật liệu cho Dây ràng buộc động cơ xe năng lượng mới bị chi phối bởi nhu cầu nhiệt và hóa học của hệ thống truyền động của xe. Các vật liệu công nghiệp tiêu chuẩn thường hỏng trong NEV do nhiệt độ hoạt động cao, có thể đạt tới nhiệt độ cao nhất từ ​​180°C đến 200°C (cách điện loại H hoặc N). Dây ràng buộc hiện đại thường được thiết kế từ sợi tổng hợp có độ bền cao mang lại sự cân bằng về độ bền kéo và độ ổn định nhiệt.

Vật liệu dây ràng buộc phổ biến

• Polyester (PET): Thường được sử dụng trong các ứng dụng Loại F (155°C). Nó tiết kiệm chi phí và có đặc tính co ngót tốt, giúp thắt chặt liên kết trong quá trình đóng rắn.

• Aramid (Nomex/Kevlar): Được sử dụng cho động cơ loại H (180°C) hiệu suất cao. Sợi aramid có khả năng chịu nhiệt vượt trội và không tan chảy, mang lại mức độ an toàn cao trong điều kiện quá mô-men xoắn.

• Băng sợi thủy tinh: Thường được sử dụng trong động cơ EV hoặc động cơ xe buýt quy mô lớn trong đó độ cứng cơ học được ưu tiên hàng đầu. Nó có khả năng kháng hóa chất tuyệt vời đối với dầu động cơ và chất lỏng làm mát.

• Dây co nhiệt: Những dây chuyên dụng này được thiết kế để co lại theo một tỷ lệ cụ thể (thường là 5–10%) khi tiếp xúc với nhiệt trong lò sấy, tự động tăng độ căng trên cuộn dây.

Thông số kỹ thuật và bảng so sánh

Khi các kỹ sư chọn dây liên kết cho nền tảng động cơ mới, họ phải đánh giá độ bền kéo, tốc độ co ngót và khả năng tương thích với nhựa ngâm tẩm. Bảng sau đây so sánh các đặc tính điển hình của vật liệu kết dính được sử dụng trong ngành NEV.

Thực hành tốt nhất cho việc buộc và buộc dây Stator

Ứng dụng dây buộc là một quy trình chính xác đã phát triển từ buộc dây thủ công sang buộc dây CNC hoàn toàn tự động. Đối với các nhà sản xuất NEV, việc duy trì độ căng ổn định là thông số quan trọng nhất trong quy trình này.

Các yếu tố thực hiện chính

• Kiểm soát căng thẳng: Dây buộc phải được căng với lực căng không đổi để đảm bảo đầu cuộn dây được nén đồng đều. Căng quá mức dẫn đến rung, trong khi căng quá mức có thể cắt vào lớp men dây sơ cấp.

• Nút thắt an ninh: Trong việc buộc dây tự động, phải sử dụng "mũi khóa" hoặc các nút thắt chuyên dụng để đảm bảo dây buộc không bị bung ra nếu một đoạn dây bị hỏng.

• Neo dây chì: Dây buộc thường được sử dụng để cố định dây dẫn có kích thước lớn (cáp đầu ra) vào thân stato. Điều này giúp các mối hàn hoặc thiết bị đầu cuối không bị hỏng do mỏi do chuyển động của xe.

• Khả năng tương thích nhựa: Điều cần thiết là phải đảm bảo rằng lớp hoàn thiện trên dây buộc (chẳng hạn như xử lý bằng sáp hoặc dầu) không cản trở sự liên kết của nhựa Trickle hoặc VPI (Tẩm áp suất chân không).

Xu hướng tương lai về ổn định động cơ EV

Khi ngành công nghiệp chuyển sang kiến trúc 800V và động cơ có tốc độ RPM cao hơn (vượt quá 20.000 vòng/phút), các yêu cầu đối với dây buộc ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn. Chúng tôi đang chứng kiến ​​động thái hướng tới các loại băng buộc dây "giàu nhựa" có chất kết dính riêng cũng như dây được gia cố bằng sợi carbon cho rôto tốc độ cực cao. Những cải tiến này nhằm mục đích giảm khối lượng của cuộn dây cuối đồng thời mang lại độ cứng cực cao cần thiết để ngăn ngừa biến dạng khi chịu tải điện từ.